ዲጂታል መንታ፣ የቤንትሊ አዲስ ውርርድ

ለትንሽ ጊዜ ጥርጣሬ ነበረኝ ፣ ቤንትሌይ dgnV8 ን ስለሚተካ አዲስ ቅርጸት የሚናገር ከሆነ ያኔ እንደ ኪሜዝ ከጎግል ምድር ኪ.ሜ. ጋር የተጨመቀ ቅርጸት ነው ብዬ አሰብኩ ፡፡ ከብዙ ወሮች በፊት ያንን መገመት ፈልጌ አንድ ጽሑፍ አወጣሁ ይህ ማለት የ V8i i ነው, በሲምፖዚየም ውስጥ የቀረበውን ንግግር ካቀረብኩ በኋላ እና ይህ ይበልጥ የተጋነነ እንደሚሆን ብገነዘም, ምን ማለት እንደሆነ (ria) i.

ይህ I-ሞዴል (ዲጂታል መንትያ) ነው፣ ውርርድ ቤንትሌይ የሚጓጓበት፣ ይህም ምርቶቹን የመመልከት መንገድ እና dgn/dwg/dxf V8 ቅርጸቱን ሊቀይር ይችላል። ምንም እንኳን ያሳዩን አጭር ብቻ ቢሆንም ቀድሞውኑ በV8i ስሪቶች ውስጥ እኛ ጀምረናል እነዚህ ጓደኞች ምን እየሰሩ እንደሆነ እና አይ-ሞዴል (ዲጂታል መንትያ) ለ Bentley ምን ማለት እንደሆነ ለመለማመድ።

ዲጂታል መንታ ወደ Bentley

ለ Bentley, Project Wise እና Microstation ችሎታ አቅልለው በጣም ቀላል ነው, ዋና ምርቶች እስከ አሁን ያገለገሉ ሲሆን አንዱ ሰነዶችን ለማስተዳደር ሌላኛው ደግሞ የመገኛ ቦታ ውሂብ እንዲያካሂዱ ነው.

በአይ-ሞዴሉ ቤንትሌይ ፕሮጄውዝ ናቪጌተርን ወደ ስልጣኔ አጠቃቀም ለማምጣት ተስፋ አለው ፣ እስከ አሁን ድረስ በቀላል ፕሮጀክቶች ውስጥ ተግባራዊ ለማድረግ እንደ ውስብስብ መካከለኛ መለዋወጫ ተደርጎ ይወሰዳል ፡፡ የሥራ ፍሰቱ ፕሮጄክት ጥበበ ቀድሞውኑ ለሚያደርገው ነገር ግን በተቀናጀ የመረጃ አያያዝ መሠረት ደረጃዎችን በመከተል እና በማዋሃድ እንዲከፍል የሚያደርግ ነው ፡፡ የተለያዩ መሳሪያዎች Bentley ያገኘውን የጂኦኤንጂ ሥራ እና ከ XM ዳግም ተገንብቷል.

በማይክሮስቴሽን ደረጃ ላይ እያለ የዲጂኤንጂ ቅርጸት አሁን በ xfm ካደረጉት ጋር ተመሳሳይ በሆነ መንገድ የተዋቀረውን ከተለያዩ ልዩ ባለሙያዎች የ xml መረጃን ያዋህዳል ፡፡ የቤንሌይ ቪው በፕሮጀክት ጥበብ ዳሰሳ ይተካዋል ፣ ነፃ ሆኖ እንደሚቆይ እና ማይክሮስቴሽን የፕሮጀክት ዊዝ ሊት የነበራቸው ንብረቶችን እንደሚያገኝ አናውቅም።

ዲጂታል መንታ ወደ Bentley ተጠቃሚ

የፋይሎችን ፅንሰ-ሀሳብ በመርሳቱ በተመሳሳይ መረጃ ላይ አብሮ የመስራት ችሎታን የሚያሻሽል በመሆኑ ለተጠቃሚው የሚያገኘው ትርፍ ሰፊ ነው ፡፡ ምሳሌ ለመስጠት ፣ በፋይል ዓይነት I-ሞዴሉ ውስጥ ፣ የ cadastre ቴክኒሻኖች መረጃዎቻቸውን በሚሊሜትር ትክክለኛነት ባዶ ማድረግ ይችላሉ ፣ የጂ.አይ.ኤስ ተጠቃሚዎች የቦታ ትንተና ለማድረግ መልክዓ ምድራዊ አቀማመጥ ይፈጥራሉ ፣ የመንገድ መሐንዲሶች ደግሞ ንዑስ ደረጃውን ይሳሉ አዲስ ሥራ እና የህዝብ አገልግሎቶች የኔትወርክ ማራዘሚያ። በልዩ ሁኔታ መሠረት ከተዛማጅነት ጋር በተስተካከለ መልክዓ ምድራዊ አቀማመጥ ሁሉም ነገር ፣ በተናጥል በተጠቃሚዎች መብቶች እና የተከማቹ ለውጦች ታሪክን በማስቀመጥ በተናጠል ፋይሎች ከሚሆነው 20% የሚመዝን ተመሳሳይ ፋይል የሚሠሩ ይመስላል ፡፡ ስለሆነም የቶፖሎጂያዊ ደንቡ ተመሳሳይ መስመር ለካዳስተር የንብረት ድንበር ፣ ለከተማ ፕላን የማቆያ ግድግዳ ፣ ለሕዝብ ሥራዎች ቅነሳ መዋቅር እና ለመጋረጃ ግድግዳ ዲዛይን ያወጣል ፤ ቀላል የመግቢያ መብቶችን ማስኬድ እና የለውጥ አስተዳደር ባንዲራዎችን መቀበል-አለመቀበል ፡፡

ከዚያ የጃውብ አሳታሚ ቀላል የንባብ መመዘኛዎችን (WMS ፣ WCS) በሚረዳ የተሻሻለ ቪፒአር (ኢንተርኔት) ወይም በይነመረብ ላይ ለማተም ፋይሉን ያነሳል ፣ በ (WFS-T) በኩል ወደ ቁጥጥር እትም ተሻሽሏል ፡፡ ያደረገውን ማድረግ ፣ አሁን መመዘኛዎችን ማክበር እና ከመብቶች ፣ ዲጂታል ፊርማ እና ቁጥጥር ጋር ግብይቶች ጋር የተጎዳኘ ታሪካዊ.

ጭሱ አስትራል ይመስላል ፣ ግን በእውነተኛ መቼት ውስጥ በየቀኑ ለሚከሰት የሥራ ፍሰት ላይ የተተገበረው ‹ቢኤም› ፅንሰ-ሀሳብ ነው ፡፡ ልብ ይበሉ ፣ ይህ ሁሉ ቀድሞውኑ በማይክሮስቴሽን እና በፕሮጀክት ዌይስ ሊከናወን ይችላል ፣ ግን መረጃው ውጫዊ ነው ወይም በ xml ደረጃ አነስተኛ ማህበር አለ ፣ ምን ካለው ‹mslinks› ጋር ተመሳሳይ የሆነ አገናኝ አገናኝ አለ Geographics; ስለዚህ ይህንን ለውጥ ከሂደቱ ጋር በጣም አጣምሬዋለሁ የ xfm ጽንሰ-ሐሳብ በቤንሌይ ካርታ ኤክስኤም ውስጥ የተቀናጀ በ 2005 የታቀደ ፡፡ የ V8 ቅርጸት በጥሩ ሁኔታ የተደገፈ ከሆነ እና ከዚያ ቀን ጀምሮ xml ን የሚደግፍ ከሆነ ለ V8i አዲስ ቅርጸት የለንም ፣ አዲስ የቤንሌይ ምርቶች ስሪቶች ልክ እንደየደረጃቸው ልዩነቱ የተዋቀረ መረጃን የማንበብ ችሎታ አላቸው ፡፡ ከ ‹V8i› በፊት ያሉት ስሪቶች የቤንሌይ ካርታ የሚሰራ ፋይልን በመደበኛ ማይክሮስቴሽን ማየት ስለሚቻል የ xml ባህሪያትን ሳያዩ dgn ን ያንብቡ ፡፡

ዲጂታል መንትዮች ለሌሎች ብራንዶች ተጠቃሚ

እዚህ በጣም ከባድ ፈታኝ ይመስላል ፣ ከቤንሌይ አርክቴክቸር መረጃን እንዲሰራ ከሚያስችለው ከአውቶድስክ ሬቪት ጋር ያለው ውህደት አብራሪ መመሪያ ይመስላል ፣ እናም የእኔ ግምት ቢሆንም ቤንሌይ የበለጠ ለመሄድ ይፈልግ ይሆናል። የተጫነ የ ESRI ፈቃድ ከሚፈልግበት ልዩነት ጋር ከ ArcGIS mxd እና lyr ጋር ለመግባባት በቢንሌይ ካርታ ውስጥ ተመሳሳይ ነገር እንዳለ ያስታውሱ; ይህ አሁን ያለ ፈቃድ ሳያስፈልግ ከሬቪት ጋር መሥራቱ ውጤቱ ነው ብለን እንድናስብ ያደርገናል በቡድኖልሽ እና ቦንትሊ መካከል መካከል ያለው ስምምነት, ራውት (ሪት) ውስጥ የ BIM ን ጽንሰ-ሐሳብ ለማስተዋወቅ የመጀመሪያው ዱዳ ደሴት ስለነበረ.

ቪ 8i ለማይክሮስቴሽን ተጠቃሚዎች የሥራ ቅርጸት ሆኖ ሳለ ለውጭ ተጠቃሚዎች ደግሞ ፒዲኤፍ ወይም ወደ ውጭ የተላከው ፋይል የሚያደርገውን ሳይሆን በሚቀበሉት ደረጃዎች መረጃን የሚያነቡበት የበለፀጉ የልውውጥ ቅርጸት ይሆናል ፡፡ በመጨረሻም ፣ ‹ቢኤም› ከአርኪቴክቸር ባሻገር ጂ.ኤስ.ኤፍ. ቁጥሮችን በአንድ ምናባዊ ቦታ ውስጥ ሁል ጊዜ እንደወከሏቸው እንደ እውነተኛ የሕይወት ዕቃዎች ለመተርጎም ቀንሷል ፡፡ በተጨማሪም ቤንትሌይ ለብዙ ዓመታት ያለ ትራንስፎርሜሽን ሲሰሩ የነበሩትን የዲኤክስኤፍ / ድ.ግ. ቅርፀቶችን በተሻለ ለመጠቀም እየፈለገ ይመስላል ፣ እናም አሁን በተኪኖች አማካኝነት በሁሉም የ V8i ባህሪዎች በ AutoCAD ይነበባል ፡፡

ጉዳዩ ይህ ከሆነ የሲቪል3ዲ ተጠቃሚ ከኢንሮድስ ጋር የተገነባውን ገጽ ወደ dwg-i-model (ዲጂታል መንትያ) ያነብ ነበር፣ የAutoCAD ተጠቃሚ ደግሞ እንደ ነጥቡ ሜሽ እንደ ዋና ምንጭ ሆኖ የሚያገለግለውን ቬክተር ብቻ ነው የሚያየው። ይህ በጥቅሉ ተጠቃሚዎች የንግድ ምልክቶች ከሚባሉት ከተለያዩ የሰው ልጅ ፈጠራ ቅርንጫፎች የሚጠብቁት ነገር ነው (ክፍት ምንጭ የሆኑትን ጨምሮ ንግድ ነክ የሆኑትን ጨምሮ) እና ትልልቅ ኩባንያዎች እርስበርስ መተጋገዝ የሚለውን ቃል እንደ አለም አቀፋዊ ጥቅም እንጂ ለመዝጋት የጋራ መተቃቀፍ እንዳልሆነ ተስፋ ያደርጋሉ።

________________________________________

በማጠቃለያው I-ሞዴል (ዲጂታል መንትያ) ተግባራዊነት ነው BIM, በ Microstation የተያዘ እና በላልች ምርቶች ጋር በሚስማማ በ ProjectWise የሚቀናበር ነው.